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De Mad Max a Mighty Max: Mature Verstappen se junta ao grupo dourado

Fórmula 1
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Max Verstappen se juntou a um grupo dourado de bicampeões no domingo, completando uma rápida ascensão à eminência com um floreio na chuva japonesa em Suzuka, em total contraste com seu sucesso inaugural em Abu Dhabi em dezembro passado.
Lá, ele conquistou um controverso triunfo na última volta de Lewis Hamilton, privando o britânico de um oitavo triunfo sem precedentes para conquistar o primeiro campeonato da Red Bull desde que Sebastian Vettel completou quatro seguidas em

2013.

A Mercedes manteve o título de suas equipes pela oitava temporada consecutiva, mas esse resultado significou o fim de seu domínio na Fórmula 1.

A Red Bull havia sugerido com firmeza o que estava por vir e em 2022 eles entregaram um carro supremo, capaz de vencer em qualquer lugar e em qualquer condição, e uma versão mais polida e madura do primeiro campeão holandês da Fórmula 1.

Tendo comemorado seu 25º aniversário há pouco mais de uma semana, ele é o segundo bicampeão mais jovem atrás de Vettel e agora está no limiar do que pode ser uma carreira recorde.
É uma conquista notável de um piloto que tinha apenas 17 anos quando começou sua carreira na Fórmula 1 com a Toro Rosso em 2015.

Ele conquistou sua primeira vitória um ano depois com a Red Bull dirigindo com um abandono quase imprudente. Agora adolescente "Mad Max" amadureceu em "Mighty Max".

PRIMEIROS ANOS

Filho de Jos, ex-piloto de Fórmula 1, e da corredora de kart belga Sophie, Max conquistou vários títulos quando menino e quase conquistou o título de F3 em sua primeira tentativa, aos 15 anos.

Embora seus pais tenham se separado quando ele era criança, sua influência foi duradoura e criou um piloto agressivo que cresceu com seu pai cercado de carros e mecânica.

O ex-companheiro de equipe da Red Bull Daniel Ricciardo lembrou seu ritmo bruto e determinação.

"Ele já provou sua velocidade", disse ele. “Mas em 2018, lembro-me das primeiras quatro ou cinco corridas em que ele caiu e cometeu muitos erros.

"Mas ele encontrou uma maneira de consertar isso e amadureceu muito. Acho que em 2018 ele fez a maior transição de jovem para um homem com alguma maturidade fora da pista. Isso tornou seus resultados de pista mais consistentes e, agora, veja o que ele fez."

O chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, também manteve a fé e quando os novos carros de "efeito solo" deste ano foram introduzidos, a equipe tinha o homem ideal no diretor técnico Adrian Newey para explorar os novos regulamentos.

Newey não era apenas o principal designer de carros da F1, mas se formou na Universidade de Southampton em 1980 com sua tese sobre tecnologia de efeito solo, ajudando-o a obter um diploma de primeira classe em Aeronáutica.

PACIÊNCIA RECOMPENSADA

Foi uma vantagem crítica sobre seus rivais e Verstappen foi justificado por permanecer leal à Red Bull enquanto a Ferrari tentava afastá-lo.

"Confiei no processo", disse Verstappen.

"É por isso que eu nunca saí. Às vezes, você poderia ter dito: 'Ah, é hora de sair e ir para outro lugar e perseguir o sucesso imediato.' Mas acreditei na equipe, nas pessoas, e valeu a pena. Então, estou muito feliz."

A paciência de Verstappen foi recompensada com um carro vencedor para 2022, um novo contrato até 2028 e nada do rancor que pontuou a batalha pelo título do ano passado.

"Para mim, é muito agradável fazer parte desta equipe. Há uma boa atmosfera e isso é o mais importante", disse Verstappen.

"Às vezes, você tem que ser paciente também. Você não pode forçar as coisas... Isso é o que eu aprendi."

Além da forma de início de temporada de Charles Leclerc, da Ferrari, Verstappen teve uma passagem relativamente tranquila para se juntar a Alberto Ascari, Graham Hill, Jim Clark, Emerson Fittipaldi, Mika Hakkinen e Fernando Alonso como bicampeões mundiais.

Outros 10 pilotos têm três ou mais, incluindo os dois no topo da lista com Hamilton e Michael Schumacher. São alvos futuros.

Os triunfos de Verstappen são construídos em sua suprema habilidade e confiança, mas também no fracasso da Mercedes em construir uma máquina competitiva e nos problemas auto-infligidos da Ferrari, que variam de erros de piloto a erros estratégicos e falhas mecânicas.

“Ele não poderia ter feito isso no ano passado, não”, disse Horner sobre o domínio de Verstappen em 2022, vencendo 12 das 18 corridas até agora.

"Acho que os carros eram tão difíceis de seguir.

“Mas, novamente, as corridas que tivemos em 2021, particularmente entre Max e Lewis, estavam em outra dimensão.

"Quero dizer, aqueles dois caras estavam lutando com martelo e pinça e eram dois titãs no topo de seu jogo. Foi fantástico fazer parte disso."

 

 

 

 

 

Fonte:da Redação e da supersport
Reeditado para:Noticias do Stop 2022
Outras fontes • AFP, AP, TASS, EBS
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