O avião completou quase metade de uma jornada de volta ao mundo sem precedentes sem usar uma gota de combustível antes que o dano bateria durante uma perna de cinco dias esgotante do Japão para o Havaí em julho forçou seu aterramento.
A porta-voz Solar Impulse Alexandra Gindroz disse à AFP que o projeto havia levantado dinheiro suficiente para concluir os reparos e financiar a próxima fase das operações, confirmando informações dadas pelo piloto Andre Borschberg em entrevista ao jornal 24 Horas da Suíça.
"20 de abril é a primeira data possível para a partida", disse Gindroz.
Borschberg disse ao jornal que a data de Abril de marcas "a abertura da janela de energia ideal, quando os dias são longos o suficiente e as noites são suficientemente curto para voar."
Mas, acrescentou, detalhes da próxima perna da viagem ainda não foi decidido, com a possibilidade de voar do Havaí para Vancouver, San Francisco, Los Angeles ou Phoenix.
Esta incerteza "faz com que o projeto difícil, mas interessante", Borschberg foi citado como dizendo.
"Nós não sabemos se vamos atravessar os Estados Unidos de norte, sul ou o centro de ...".
O plano original de deixar os EUA no aeroporto JFK de Nova York para a travessia do Atlântico permanece no lugar, disse ele.
A aeronave decolou de os Emirados Árabes Unidos (EAU) em 9 de março, alimentado por 17.000 células solares, com o objectivo de promover as energias renováveis através de um voo com uma volta ao mundo.
O projeto tem, no entanto sofreu uma série de embaraços, além de danos na bateria, incluindo um problema ocular sofrida por Borschberg que o obrigou a encurtar um vôo sobre a Ásia e retornar para a Suíça.
Borschberg e Bertrand Piccard seu parceiro dividiram o vôo durante todo o projeto inovador.
Fornecido por: © 2015 AFP ( STOP)
